那么，规划多年，位于悉尼市中心以西60公里的Badgerys Cree的悉尼第二机场是否会停建？
面对悉尼机场集团不承建、不运营的态度，政府会如何处理？是否有具备能力的政府机构或公司会接盘？
经营悉尼主要的Kingsford Smith机场的悉尼机场集团，放弃自己的优先权，是否会错失垄断？
谢欣采访了SBS中文普通话组特约评论员蔡源先生。他首先，对于目前一些社交媒体的说法予以了直截了当的否认。
最新更新——澳洲政府：你不建我们自己来！
在悉尼机场集团以不符合他们的投资条件为由，拒绝承建和开发悉尼第二机场之后，周二午间，联邦政府证实将修建悉尼第二机场。
悉尼机场集团首席执行官Kerrie Mather 说：“虽然西悉尼机场将带来机会，建设和运营相关的风险也是相当大的，将会持续几十年，无法为我们的投资者带来相称的回报。”
总理特恩布尔以及联邦基础设施部长保罗·弗莱彻（Paul Fletcher）的一份声明称，不论悉尼机场接受或者拒绝邀约，政府都已经做好规划。
“我们已经做好准备向前推进。”
有关该项目的拨款详情，将在5月9日晚的联邦预算案中宣布。
这一决定意味着，澳大利亚最大城市，悉尼将在十年之内有第二个机场运营商，联邦政府要么自己建，要么将该项目提供给其他的集团或团体。
新州政府随后发布声明，对政府承诺修建悉尼第二机场表示欢迎。新州州长贝瑞吉克莲，新州交通和基础设施部长安德鲁.康斯坦斯，以及新州西悉尼事务部长斯图尔特.艾尔斯表示，今天联邦政府修建新机场的声明，为该项目确立了明确的道路。
悉尼第二机场规划简介
2016年底，联邦政府批准在悉尼建立第二座国际机场。新机场将于西悉尼Badgerys Creek落成，占地1800公顷。政府曾表示，新机场将首先使用一条长达3.7公里的跑道，之后10年再修建第二条跑道。还将修建一个火车站和一条火车线。
悉尼西区的新机场有望在2026年底投入运营，预计在运营几年之内，年旅客吞吐量预计达到近一千万人。
上个月，联邦政府曾表示会确保该项目在2018年底之前开工，以遵照建设施工进度表。
新州政府预计，第二机场项目在修建期间，有望给西悉尼经济注入19亿，创造11000个新的就业岗位。
