乔恩•罗奇 (Joane Roche) 任职司机大概 18 年，过去七年一直是一家共乘车公司的零工工人。
在澳大利亚联邦政府的劳资关系改革方案获得绿党和一些独立及少数党派议员的支持后，像她这样的零工工人如今将有最低保障标准。
逾25万澳大利亚人现在可获得额外的保障，使工作期间免受剥削，因为工资、加班费、退休金、支薪条件、记录存档、保险和帐号停用等都有所规定。
乔恩向The Feed表示支持这些改革，但对共乘车公司将如何执行这些措施，感到担心和存疑。
她说：“我支持争取应有的权利。”
“在零工这行业，是一种单方面的伙伴关系。并非人人都遵守法律。”
订单数量 “与去年相比大跌”
乔恩表示，相信政府的法案可以令零工工人赚取更多工资。
“这个行业不会灭亡，只会长存，因为人人都需要交通。所以，我们必须让它运作良好，让司机都能享有好的薪酬，无论是自雇还是合约司机。”
送货骑手哈什（Harsh）向The Feed表示，他认为这项法案目标正确。
“我认为这是很好的一步，因为送货的薪酬一日少过一日。”
他做骑手收到的订单数量，“与去年相比大跌，因为现在的人都买不起外卖，但骑手数目却越来越多”。
该法案通过后，公平工作委员会（Fair Work Commission）也会为陆路运输业制定最低保障标准，包括独立承包商兼自雇司机的收费标准，以及他们的工资标准。
“分水岭时刻” 但仍然存疑
运输工人工会的全国秘书长凯恩（Michael Kaine）对The Feed说，该法案获通过，是“运输业的分水岭时刻”。
“当这项改革生效时，零工经济工人可得到的权利和保障，是合约或分类标签的文字所不能回避的。”
“这是应对全球业界危机的一个成熟、世界首创的解决方案。澳大利亚正在带头，消除以新兴科技为幌子、重现持续了一世纪的剥削行为。”
他说，多年来，工会一直致力争取制定可执行的标准，以“解决陆路运输业的致命压力”。
“这项改革将拯救生命，消除剥削零工竞争的威胁，使运输企业得以发展下去。”
一名送货司机指，现在断定改革会否对改善条件有真正效果，仍然为时过早。
READ MORE
工党政府的劳资关系改革获关键支持 预计25万零工经济从业者将获益
他说：“一两个月后再问问，应用程序是否被迫作出改变，以配合在‘最低标准’下运作。有很多因素需要考虑。”
“允许在网上的骑手数量是有限还是无限？最低工资是按送货时间还是网上时间支付？应用程序会不会增加客户的运费？”
另一名骑手表示，设定最低标准，可能会令共乘公司定下复杂的规矩，不能保证骑手何时再接到送货订单。
她说：“我肯定（这些公司）会利用他们的演算法，令自己而不是送货骑手得益。”
就业部长柏克（Tony Burke）表示，这些法律为零工工人转向长期工作而铺路，并且引入领先世界的最低标准，预示打工者被迫做散工的时代终结。
柏克曾经说：“假如你在点意大利薄饼时多付点钱，而令送餐员途中更加安全，我认为这是一个相当小的代价。”
READ MORE
澳洲临时雇员有望获得新权利 将有哪些变化？
法案有人支持亦有人反对
独立参议员波科克（David Pocock）和索普（Lidia Thorpe）就草案提出多项修正后，与绿党联手支持改革。
联邦反对党拒绝支持这些改革，指有关措施只会扼杀灵活性，令小生意承受太多负担和成本。
影子司法部长卡什（Michaelia Cash）表示：“这些措施都不是为提高生产力、就业、增长和投资而设，而这些却是一个成功经济的要素。”
卡什又说：“工人已经有针对不合理工时的法律保障。”
自由党参议员奥沙利文（Matt O'Sullivan）称之为“30年来最差的劳资关系政策”。
商界团体警告，工作场所的整体改革方案，会为他们的经营增加不必要的成本和复杂性。
With additional reporting by AAP.
欢迎下载应用程序SBS Audio，关注Mandarin。您也可以通过苹果播客、Spotify等播客平台随时收听和下载SBS普通话音频故事。
