根據《太陽先驅報》，這類負責舉起「停車」、「慢駛」牌的交通控制員，時薪可以高達$100。
其中最高薪的，就是負責維州主要的基建工程，例如隧道建築，加上輪班特別津貼補水，年薪可以超過$260,000。
相對於澳洲全職工作，年薪平均為$86,000。
不過，維州的大型工程卻不斷受到批評，指其成本不斷攀升，並令到州政府的債務倍增至549億元。
維州工黨政府出手闊綽，給與建築工人慷慨的工資津貼及補水，年薪達$150,000，比起求職廣告刋登的護士及教師平均薪酬，高出一倍。
這類工作基本工資時薪至少$43，如果在假期輪班當值可獲雙倍，再加上負責主要建設的特別補貼，並每日有$47交通津貼。
維州建築商組織Master Builders Victoria認為，納稅人「被挾要付出天文數字般高的工資」。
不過工會卻為到高薪津貼辯護，指該工業需求大，並且危險度亦高。
收入分類：
勞動工人、交通控制員：2019年時薪：$101/ 2023年時薪：$119
裝配、管道舖設：2019年時薪：$107 / 2023年時薪：$126
隧道挖掘：2019年時薪：$113/ 2023年時薪：$133
挖鑽操作員：2019年時薪：$118/ 2023年時薪：$139
高級吊臂操作員：2019年時薪$ 122/ 2023年時薪：$144
*包括底薪、輪班、工場津貼及交通津貼。
維州工程「史無前例」
至於州政府表示，有超過12,000名維州工人目前正在「史無前例」的隧道及基建工程工作。
報導指，建築工人的薪酬在未來更有上升的趨勢，在該項$110億的Metro鐵路工程，未來兩年工薪上升鎖定為2%，到2022-2023年再有4%增長。
隧道工人每天工作10小時，並連續工作7天，再有3-4休假的輪班制，年薪就有$263,000。
維州建築商組織代表卡森(Rebecca Casson)認為，商業類別的建築工人經巳是「極度高薪」，很多每週工作51小時，就賺超過$180,000，都是從事主要基建工程，加上補水津貼。
她警告政府忽視大型基建項目「失控的工資」，可被視為在財政上不負責任，並可能威脅到維州的經濟健康。
但澳洲工人工會(Australian Workers’ Union)解釋，工資只佔項目成本的15%，他們人工高是因為長時間在高危環境工作。
「建築業比其他行業更多工意外死亡。」
政府回應大部份主要基建工程都是以固定成本批出，薪酬巳包括在工程預算之內，而承包商要在全國爭取高需求的技術勞工。
就以Metro Tunnel工程為例，上月簽署的工程項目就包括了薪津，並再有超時補水，及因為特別來到維州工作所發的住房津貼。
而這基建項目是維州史上最龐大的公共交通網絡工程，雙管道連接South Yarra 到Kensington，並設有5個全新的地下鐵路站。
該項工程卻遭到審計處的警告，指早期工程巳超支$1億，如果不是因為收地成本低於預期，超支將更高。
同時也由於政府要由2026提早至2025完工，須支付預算之外的成本，又因重新設計而致逾期完工。
其他職業時薪：
註冊護士：$26
教師：$26
木匠：$25
技師：$24
銷售助理：$22
幼兒護理：$22
侍應生：$21
*資料來源: fairwork.gov.au
