要點：
- 最新一批中國製火車已開始在雪梨投入服務，這批火車一共有17架，造價近9億元。
- 工會批評澳洲採購海外的基建，而不在本地生產，雖然前期成本低，但往往長遠更貴。
- 政府回應稱，在本地製造火車的成本要貴25%，是「不切實際的選項」。
另外5架中國製火車仍在澳洲測試中，還有11架將在今年底前送抵澳洲。
這批新火車將行駛T2、T3和T8機場及南區線 。去年訂購這些新火車時，當局預計成本接近9億元。
最新一批火車將會有空調系統、車外內有閉路電視，車廂裡有輪椅空間。當它們全部歸隊後，全個雪梨火車網絡將有41架新的Waratah型號火車。
工會持續批評，州政府在海外採購基建資產，包括在印尼訂購、乘客在過橋時要離開甲板以免撞頭的渡輪。
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新州運輸廳長康斯坦（Andrew Constance）則表示，在澳洲本地製造火車是「不切實際的選項」，估計成本會貴25%。
他昨日說：「我認為多數人都知道，我們在澳洲並沒有汽車和火車製造業，而這是有原因的。根據經驗法則，它（在本地生產的成本高）大約25%，原因包括我們的能源成本、勞工成本、原材料成本，我們要老實面對這些（問題）。」
康斯坦又表示，是10年前的時任工黨政府開始在海外訂造Waratah型火車。
新州工會秘書莫雷（Mark Morey）稱，政府尋找在海外製造的產品，往往是前期成本低、長遠成本大。
他又說，康斯坦所謂的能源成本高，是因為政府把能源生產私有化，「阻止把生產帶回本地的，是政府在保障量身訂造的基建方面的錯誤管理。」
康斯坦說，雖然最新一批基建是在海外製造，但政府對與其他州政府和工會合作，以發展足夠需求來保障本地生產一事，保持開放態度。他表示，新冠疫情顯示了澳洲製造業的重要性，可能證明不久將來會有需要增長的機會。
新州鐵路、電車及巴士工會秘書克拉森（Alex Claassens）也認同莫雷要求將火車製造搬回本地的要求。
他說：「如果在澳洲網絡行駛的火車在這裡生產，便會按澳洲標準製造，政府便不能用這（海外生產）做藉口，漠視城際火車職員提出的重大安全憂慮。」
