面對兩年多疫情、航運延誤和俄烏戰爭，全球汽車行業陷入零件短缺瓶頸。基於半導體所需的稀有氣體、零件所需的貴重金屬原料，大部分都來自俄烏兩地，因此直接衝擊汽車供應鏈。
新車出現「供不應求」情況，現時在澳洲購買新車要做好心理準備--- 需要等待長達9個月的交付時間。
據《每日郵報》報導，聯邦汽車工業商會(The Federal Chamber of Automotive Industries )表示今年5月份澳洲共售出 94,383 輛汽車，比去年(2021年)同期下降 6.4%。
聯邦汽車工業商會行政總裁韋伯(Tony Weber) 說:「全球汽車行業繼續受到微處理器(microprocessors)零件短缺和發貨延誤的影響，但這個問題並非只澳洲獨有。汽車製造商表示縱使在新車缺貨下，公眾不論在汽車陳列室，或網上市場上對新車的需求仍然非常劇烈。」
「新冠大流行繼續影響製造業，烏克蘭的衝突擾亂了汽車零件供應。月度銷售數據還取決於不確定的船運到貨情況。在這些問題得到解決之前，我們預計供應鏈不會穩定下來。」
豐田(Toyota)是5月份是澳洲銷量最高的公司，售出22,813 輛，超過另一些品牌起亞 (Kia) 7307 輛、現代 (Hyundai) 7063 輛和萬事達 (Mazda) 6474 輛。
(AP Photo/David Zalubowski, File) Source: APP
豐田 Hi-Lux 是最暢銷的汽車，銷售量為 5178輛，超過同品牌 RAV4 的 3925輛 和福特 Ranger 的 3751輛。
此外，電動汽車需求持續強勁，5月售出 925 輛，至 5 月底銷量達到 8543 輛，是 2021 年同期的4倍多。
然而，特斯拉(Tesla) Model 3 的銷量從 4 月份的 52 輛大幅下降到5月的 12 輛。
與此同時，新車短缺導致二手車價格飆升，因為沒有耐性的買家早前開始瘋搶數年前的舊車型，當數年前的舊車搶光後，現在很多人又正考慮購買再舊一點的車型。
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Datium Insights 產品負責人艾哈邁德 (Tanim Ahmed )表示:「由於新車供應短缺，店裡老款車型的成交量遠高於新款。例如買家對行駛了3年的 LandCruiser 的需求出現激烈競爭下，現時開始轉向購買行駛了4年的LandCruiser。基本上，它們的貶值幅度比以往小很多。」
《先驅太陽報》曾報導布里斯本的一名教師 Alison Tooley 在 4 月初訂購了 2022年版起亞 Sportage SUV，但預計要到 12 月才能交付。Tooley 原本想買二手車，但看到二手車的價格後，她決定了買新車。
在 Carsales 上顯示，現時行駛了4年的豐田 LandCruisers以6位數價格變賣。
NRMA 母公司 IAG 的數據專家艾默生 (Chris Emerson) 建議，即使在汽車競爭激烈的情況下，買家也不應該支付過高的價格來購買汽車。
艾默生告訴《每日郵報》:「即使現在新車供應短缺，二手車市場非常「渴市」，買家也應該保持理智再等待，而不是白白付出比平時還要多的錢。要是實在想買車的話，應該講講價，試著貨比三家。」
根據Moody's Analytics and Datium Insights 的數據顯示，自新冠疫情爆發以來，澳洲的平均二手車價格已飆升了 37%。
他說：「汽車價格和討價還價的意願因經銷商而異，所以在購買之前不要害怕檢查並到不同經銷商參觀。」
CommSec 首席經濟學家詹姆斯 (Craig James) 表示，由於這兩年多的海外旅遊禁令導致澳洲富人把錢投放在汽車上。
他說:「澳洲消費者一直懂得善待自己。」
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