【观点】航空业大举裁员重组，旅游业究竟何时能见曙光？

澳航裁员6000，维珍被美资收购，Airbnb濒临倒闭？环环相扣的旅游业、航空业，在疫情中饱受冲击后的现状和前景究竟如何？

A Virgin Australia worker uses his phone at the check-in counters at Sydney Airport in Sydney, Wednesday, April 22, 2020. Source: AAP Image/AP Photo/Rick Rycroft

随着最近美国疫情再掀“高峰”，中国、韩国、德国和澳大利亚维多利亚州第二波疫情袭来，使得一度转向乐观的民众情绪再次遭受重创。一方面，各国不得不重新采取重点区域“封城”的措施；另一方面，各国经济重启也受到了严重打击。

尤其是受损最严重的国际旅游相关行业的复苏遥遥无期，前一刻还在讨论和新西兰重新通航的澳洲不得不延长停飞国际航班的时间，甚至澳航明确表示在明年下半年之前都可能很难看到国际航线的实质性恢复。

上周四（6月25日）澳航紧急公布了一项为期三年的疫情恢复战略计划，其中最重要的部分就是将在未来的12个月中裁员6000人、停飞100架飞机；同时还启动13.6亿澳元的机构增发，增发资金将用于加速澳航的恢复以及巩固资产负债表，已经变相承认年初的10亿债务融资不足以支撑目前更加悲观的恢复速度。

澳航将裁员6000人

无独有偶，历时漫长的维珍澳洲公司破产托管和收购案也在上一周尘埃落定，最终这一澳大利亚第二大航空企业出售给了总部位于美国波士顿的著名私募机构——贝恩资本（Bain Capital）。经维珍澳大利亚航空托管机构德勤证实，双方已经签署了“销售和实施协议”；所有旅行积分和Velocity常客预订航班将相应结转，所有员工应享的权利将予以兑现；另外，贝恩资本将注入大量资金实现资本重组和改善未来定位。但与此同时，在贝恩接手之后，维珍恐怕也难逃大批裁员的命运。

那是不是说，旅游业——尤其是航空业的“末日”已经来临了呢？

从最讲究理性和用钱投票的资本市场来看，答案恰恰是否定的。无论是贝恩最终接手收购维珍，还是澳航增发股票在几个小时内销售一空，都显示出投资人——特别是机构投资人在合适的价格下依然愿意大举投资相关行业。这背后的首要逻辑当然是在于疫情总有一天会过去，可能不是一年，而是一年半或者两年，但只要公司有足够的现金度过这个困难期，业务和价值是能够恢复到正常水平的。

在短期之内，旅游业也并不会彻底毁灭，更加现实的情况是会首先从国内旅游和出行开始恢复。正如澳航的CEO 艾伦•乔伊斯（Alan Joyce）所说的那样，在2021年7月之前国际航班不会真正恢复，在有新冠肺炎疫苗可用之前，澳航将“在短期内成为一家规模较小的航空公司”。

【观点】澳洲远未走出疫情阴影四季度才是真正考验

但这并不意味着该公司业务的毁灭。事实上，澳航最赚钱、利润最高的正是国内航线：仅以其2019-20财年上半年的财报来看，在纯航空运营利润上，国内航线总收入比国际航线总收入低出15%左右，但利润却是国际航线的将近4倍。所以如果以国内业务为主的话，澳航可能会变成一个规模更小的航空公司，但也很可能是利润率更高的公司。

同样的趋势在旅游业的另一重要部分——住宿上也开始有所显现。最近一度有一些断章取义的媒体爆出大新闻：著名的民宿共享巨头——“爱彼迎（Airbnb）”已经濒临倒闭！但事实是该公司的CEO 布莱恩·切斯基（Brian Chesky）在接受CNBC采访时表示，疫情对旅游行业造成了巨大的挑战，颠覆了之前的核心旅行模式——大量针对特定核心城市的跨国旅游，转向了更健康、安全的深度周边自驾游。

同样的情况已经得到了足够的数据支持，Airbnb平台上的美国市场五月底六月初订房数量已经和去年持平；随着中国疫情已基本稳定，今年5月在爱彼迎100个间夜量最大的中国城市中，有72个城市的5月月环比增长超过100%，甚至开始超过去年同期水平；同样的澳洲本地Airbnb在五、六月份的订房数量也开始接近去年同期的水平了。