上个月，澳洲政府拒绝了卡塔尔航空公司（Qatar Airways）的一项申请，即在其已经运营的往返于欧洲与悉尼、布里斯班和墨尔本之间的28个航班基础上，每周增加21个航班。
澳洲政府的这一举措收到了多方关注，也遭到了质疑和批评。
前财政部长、现工党全国主席韦恩·斯旺（Wayne Swan）在周五的九号台节目《今日》（Today）节目上表示，有人指责政府为保护澳航利润而阻止卡塔尔在澳大利亚增加航班后，应重新评估卡塔尔在澳大利亚的飞行许可。
斯旺说：“鉴于所有这些揭露，对目前的情况进行适当的审查是件好事。”
澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）负责人吉娜·卡斯-戈特利布（Gina Cass-Gottlieb）在澳大利亚广播公司的RN Breakfast节目上表示，允许卡塔尔航空扩张会降低机票价格，她对此表示“欢迎”。
此前，联邦政府对对阻止卡塔尔航空增加航班的解释为，该举措符合“国家利益”。周一，联邦政府重新解释称，如果机票价格下降到一家澳大利亚航空公司无法承受的水平，那将是一个糟糕的结果。
根据《澳大利亚金融评论报》的报道，在布里斯班举行的QUT商业领袖论坛午餐会上，澳新银行首席执行官谢恩·埃利奥特（Shayne Elliott）表示，联邦政府为保持国家航空公司澳航的盈利而阻止卡塔尔航空公司（Qatar Airways）航班的干预行为“令人不安”。
“我以为我们相信市场经济和竞争。我理解应该有监管。[卡塔尔]是一家安全、运营良好的航空公司。我不认为争论的重点是如反倾销之类的不公平[做法]有关，“埃利奥特说。
“我觉得这有点令人费解，不明白为什么他们会被封杀，尤其是当乘坐飞机的人都知道[现在]所有的飞机都满员，而且价格非常非常昂贵。”
有报道称，澳航报告显示，2022-23年度的净利润为17亿澳元。而在大流行期间，澳航获得了纳税人约27亿澳元的资金来帮助其维持运营。
澳大利亚工商会（ACCI）对联邦政府的这一举措提出批评，该组织告诉半岛电视台，拒绝卡塔尔航空增加航线将使澳大利亚旅游经济每年损失至少7.88亿澳元。
首席执行官约翰·哈特（John Hart）对半岛电视台说：“这一决定将推迟经济复苏，使机票价格居高不下，加剧通货膨胀，损害我们的旅游业和澳大利亚经济。”
就在昨天，澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）宣布将澳航告上法庭，称其在2022年5月至7月之间，继续在其系统中宣传和销售数千张已经取消航班的机票。
ACCC称，在航班取消后，机票的销售时间平均为两周，在某些情况下，航班取消后的机票销售时间长达47天。
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