要点：
- 日本航空推出衣物共享试验计划，鼓励旅客“轻装上阵”，不带行李；
- 该航空公司表示此服务可减少飞机负载和排放，支持环保；
- 2022 年航空业占全球能源相关的二氧化碳排放量的 2%。
日本航空为前往日本的游客和商务旅客推出衣物共享试验计划。该航空公司表示，这将减少碳排放，是实现可持续旅游业的一部分。
不过，一位气候变化和可持续发展方面的专家否定了这一举措，称这是一个“愚蠢的策略”，并没有“认真对待气候减排”。
何谓衣物共享服务？
日本航空表示，旅客可以在旅行前预订服装，并可租用最多两星期。
所预订的服装会被送到旅客入住的酒店，旅行结束时在酒店归还。
该航空公司称此举是为了在可持续发展日益受到重视之际，创造“环境价值”。
The Any Wear Anywhere service is being trialled by Japan Airlines (JAL ) and Sumitomo Corporation. Source: Supplied / Any Wear Anywhere
这对环境真的有帮助吗？
日本航空表示，此计划可借由减少载货量来降低飞机的耗油量和排放。
有关计划的宣传指旅客可以“轻松减少碳足迹”。
该航空公司声称每减少10公斤行李，二氧化碳排放量就可减少7.5公斤，据称这相当于78天不使用吹风机。
该航空公司表示会监测旅客托运行李重量的变化，并验证飞机负载量减轻所减少的二氧化碳排放量。
专家：并非认真对待减排
纽曼（Peter Newman）是科廷大学（Curtin University）可持续发展学教授，也是跨政府气候变化专家小组交通事务首席作者，他对此举不以为然。
他对 SBS 新闻表示：“这并非认真地考虑减少温室气体排放。”
“可能是为了省钱，但这只是小打小闹，不可能是减轻飞机负载量的认真策略。”
纽曼教授指出，全球金融公司在为项目提供资金之前，越来越多地要求采用经过认证的净零排放策略。
他认为，包括采矿业在内的多个行业都在采用可再生技术，但航空业却远远落后。
他解释说：“在陆路交通和城市方面，太阳能、电池和电动汽车在市场上占主导地位，我们已经远远超越了这个阶段，真正做到减少碳排放。”
“采矿公司也正利用这些科技，推行一些认真的计划，但航空和海运业却远远落后。”
“他们必须严肃对待，否则便无法得到融资或面临巨额罚款。世界不会再采取这样愚蠢不切实际的策略。”
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飞机对环境的破坏有多大？
根据国际能源机构的数据，2022年，航空业占全球能源相关的二氧化碳排放量的2%。
该机构表示，近几十年来，此增长速度超过了铁路、公路或海运。
1990至2019年间，化石燃料燃烧中直接产生的二氧化碳排放量，以每年平均2.3%的速度增长，在新冠疫情期间大幅下降，但预料将迅速回升，并在2025年左右超过疫情前的水平。
2022年，国际民用航空组织通过了一项目标——国际航空业到2050年实现净零排放。该组织为联合国一个旨在协助各国共享天空的机构。
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